Dos minutos en piloto automático

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Este interesante video nos permite en dos minutos viajar sobre un Tesla de piloto automático. Autopilot es la denominación de este proyecto, que Tesla espera poner a disposición de sus clientes una vez que se valide su software y sea aprobado por las autoridades regulatorias según jurisdicción.

El vehículo dispone de ocho cámaras envolventes que proporcionan 360 grados de visibilidad alrededor del vehículo hasta 250 metros de distancia, doce sensores ultrasónicos complementan esta visión, permitiendo la detección de objetos duros y blandos en casi el doble de la distancia del sistema anterior. Además, un radar proporciona datos adicionales sobre el entorno en una longitud de onda que es capaz de ver a través de lluvia, niebla, polvo e incluso con otro vehículo por delante. Para procesar todos estos datos, el vehículo dispone de un ordenador de a bordo con más de 40 veces la potencia de cálculo de la generación anterior de ordenadores.

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En conjunto, este sistema proporciona una visión del mundo que un conductor por sí solo no podría acceder: ver en todas las direcciones al mismo tiempo y en longitudes de onda que van mucho más allá de los sentidos humanos.

Todo este equipamiento permite al vehículo autónomo adaptarse a las condiciones de tráfico, mantenerse dentro de un carril o cambiar automáticamente sin intervención del conductor, salir de una autopista cuando corresponda según el destino, auto estacionamiento y el llamado desde su ubicación en un garaje.

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El sistema está diseñado para poder realizar viajes de corta y larga distancia sin ninguna acción requerida por la persona en el asiento del conductor. También en las estaciones de carga que tienen habilitada la conexión de carga automática, ni siquiera se tendrá que conectar el vehículo.

Con este vehículo, todo lo que necesita hacer el conductor es entrar y decirle a su coche donde ir. Si no dice nada, el coche verá en su calendario y lo llevará allí como el destino supuesto o simplemente en casa si no hay nada en el calendario. El propio vehículo se dará cuenta de la ruta óptima, navegando por calles urbanas incluso sin marcas de carril, gestionar complejas intersecciones con semáforos, señales de alto y rotondas, y manejar en las autopistas de tráfico denso y de gran velocidad. Cuando se arriba a destino, sólo se tiene que dejar el vehículo a la entrada del estacionamiento y será el propio vehículo el que buscará un lugar para aparcar automáticamente. Mediante un golpe de teléfonos se lo puede convocar nuevamente hacia donde se encuentra su conductor.

El Autopilot de Tesla está además diseñado para advertir al conductor preventivamente de posibles colisiones al detectar objetos con los que se podría colisionar y aplica los frenos en consecuencia, advertir de posibles colisiones laterales y ajustar las luces altas / bajas según como sea necesario.

Fuente:

https://www.tesla.com/autopilot

Video:

https://vimeo.com/192179726

Una mirada a la automatización de Tesla Gigafactory

El pasado viernes Elon Musk presidió la inauguración de su Gigafactory; con la pretensión de convertirse en la mayor y más avanzada fábrica jamás construida; y el líder global en la fabricación de baterías para vehículos eléctricos.

Para alcanzar sus objetivos de producción, para la nueva Gigafactory se tiene previsto emplear unas 10.000 personas cuando la planta alcance su plena capacidad y una importante automatización de procesos productivos, que alcanza principalmente al movimiento de materiales entre estaciones de trabajo.

tesla-gigafactory-robot-10Los robots empleados para estos movimientos pueden navegar libremente y de manera segura por la fábrica, a través de la utilización de un mapa digital que evita golpear personas y obstáculos, al detectarlos con sus sensores. Un modelo en particular es el robot Adept Lynx, diseñado para el movimiento de materiales en entorno difíciles por los espacios disponibles y la presencia de personas. Este robot es fabricado por Omron Adept Technologies, el mayor fabricante estadounidense de robots industriales.

Ver vídeo de demostración del modelo Adepto Lynx:

A diferencia de los vehículos tradicionales de guiado automático (AGV, por sus siglas en inglés), este robot no requiere ninguna modificación de instalaciones, tales como imanes de piso o balizas de navegación; lo cual permite ahorros de hasta un 15% en los costos de implementación. El modelo incluye software y controles que le permiten navegar de forma inteligente alrededor de la gente y los obstáculos no previstos, además se pueden programar y personalizar para una variedad de aplicaciones y cargas útiles. Puede gestionar hasta 19 horas de trabajo y programar sus operaciones de auto-carga, pudiendo manejar hasta 60 kg.

hbo-gigafactory-1Los vehículos de guiado automático (AGV), también se utilizan en buena cantidad para trasladar módulos de baterías por ejemplo, mientras reproducen el tema musical de la película Indiana Jones.

Ver vídeo demostración

tesla-gigafactory-robot-11Los brazos robóticos son de Fanuc, como el modelo M-900iB que puede manejar una carga útil de hasta 700 Kg y otros modelos que pueden trabajar hasta 360 kg.

Ver vídeo demostración Fanuc modelo M-900iB

Sistema de almacenamiento de energía inteligente se adelanta a Tesla

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Sonnenbatterie GmbH es una mediana empresa alemana pionera en lo que ahora es un mercado en rápido crecimiento, el de almacenamiento de energía; en el que ha alcanzado un fuerte posicionamiento desde su creación en el año 2010, lo que le permite ahora colocar por estos días su sistema de batería para el hogar en el mercado de Estados Unidos; adelantándose en este sentido a la esperada Powerwall de Elon Musk; que comenzará a comercializarse en el próximo mes de enero.

Para atender este importante mercado en Estados Unidos, la empresa alemana fabrica sus productos en San José, California; y ha acordado ya contratos de suministro con 30 distribuidores, y según anuncia en su página web; ya ha recibido pedidos para mil de sus baterías.

La propuesta de Sonnenbatterie consiste en un sistema de almacenamiento inteligente “plug-and-play”, compuesto por una batería de iones litio, un inversor, tecnología de control y medición dentro del tablero, el cual ha sido tratado de manera de darle un aspecto distinto a la Powewall de Tesla. Además, al sistema se puede acceder a través del ordenador o un teléfono inteligente para asegurar a los propietarios un buen control del consumo de energía y los patrones de uso.

Las especificaciones técnicas publicadas por la empresa, señalan que la tecnología utilizada en la batería es Litio-Ferro-Fosfato (LiFePo4), por ser una de las tecnologías más seguras disponible, que garantiza la máxima duración y seguridad en el hogar. El inversor es muy eficiente y reduce al mínimo la disipación de energía; alcanzando un rendimiento del 96%. La potencia continua disponible con los diversos modelos, va de 1,5 a 3,0 kW; todos los cuales pueden ser rápidamente cargadas, indicándose el caso de la batería de 4 kWh, que se puede cargar aproximadamente en un tiempo de 1,5 horas. El sistema se adapta prácticamente a cualquier sistema de generación de energía, lo que le permite alcanzar máxima flexibilidad.

Cuando la betería está completamente cargada y el sistema PV sigue produciendo electricidad; la batería inteligente puede distribuir la electricidad automáticamente a los distintos aparatos eléctricos en el hogar; encendiéndolos de manera inteligente sin presencia del usuario. También puede conectar un calentador de inmersión eléctrico al sistema Sonnenbatterie y utilizar energía solar excedente para calentar el agua y ahorrar aún más los costos de energía.

La empresa asegura que el sistema fotovoltaico Sonnenbatterie, permite obtener el mayor beneficio posible del sistema PV en un hogar; pudiendo satisfacer del 70 al 80 por ciento de la electricidad necesaria con electricidad autogenerada en el transcurso de un año. Con este alto nivel de auto-consumo, se pueden reducir los costos anuales de electricidad; considerando que con las tarifas eléctricas actuales; un hogar con un consumo anual de 3.500 kWh y el 75 ciento de auto-consumo, puede ahorrar aproximadamente 750 € al año.

La incursión en el mercado estadunidense por parte de la empresa alemana, viene precedida del éxito en el mercado europeo y en especial, en el mercado doméstico alemán, en el cual se ha adaptado perfectamente al mercado hogareño, con una batería de 10.000 ciclos de vida útil, muy adecuada para la carga y descarga diaria, lo que la convierte en una buena opción para los prosumidores.

El director de Marketing y Ventas de Sonnenbaterie, Philipp Schröde; ve un enorme potencial para esta tecnología en el mercado de Estados Unidos, al señalar: “El mercado de baterías para el hogar en Estados Unidos está en pañales. Hemos entrado en él en una fase inicial, antes que la mayoría de competidores, por lo que partimos en una buena posición para convertirnos en uno de los proveedores de baterías líderes en el mercado a largo plazo”.

Fuente:

http://www.sonnenbattery.com/en/home/

Video:

http://www.sonnenbattery.com/fileadmin/useruploads/videos/english/energiemanager/3-energiemanager.webm

Elon Musk busca revolucionar los medios de transporte

hyperloopEl empresario Elon Musk presentó la primera versión de los diseños de su último proyecto, con el que piensa revolucionar los sistemas de transportes utilizados hasta el momento, al ser más rápido y seguro que un avión, pudiendo alcanzar los 1.200 Km/h.; según indicó.

Se trata de su invento denominado Hyperloop Alpha, presentado en un documento de 58 páginas; que “consiste en un tubo de presión baja con cápsulas, que son transportadas a alta velocidad a lo largo del tubo, donde se colocan las cápsulas (con capacidad para 28 pasajeros) en los cojines de aire presurizado”.

Elon Musk señaló que las primeras pruebas reales sin pasajeros darán comienzo en el año 2016, y que el sistema no podrá ser realidad antes de una década, debido a la complejidad de las instalaciones e infraestructura que necesitará.

Se trata de una evolución de los trenes balas japoneses que ya superan los 600 Km/h, y combina la ausencia de rozamiento con el impulso de las energías renovables y la atracción magnética para su funcionamiento, permitiendo el transporte de pasajeros con un costo que sería de un tercio de las redes actuales de alta velocidad.

El proyecto es desarrollado por la empresa SpaceX, propiedad de Elon Musk; y se inicia con una convocatoria a participar entre diversas universidades norteamericanas para el diseño de las cápsulas; siendo el proyecto seleccionado el que forme parte de las pruebas iniciales en una pista de 2,57 Km que se construirá en Hawthone, California.

Según expresó el empresario, el Hyperloop será más ventajoso que el tren de alta velocidad, porque cuesta menos y será más seguro, revelando que este modelo de transporte no será vulnerable a los terremotos y los accidentes, ya que “no puede despeñarse o descarrilarse”. También dijo que presenta los planes pero que no es su intención dedicarse a su construcción por estar muy ocupado con sus dos grandes empresas como son Tesla y SpaceX.

Al respecto comentó, “Pienso que me disparé yo mismo en el pie al haber mencionado el Hyperloop, porque estoy muy ocupado”. “Obviamente me tengo que enfocar en el negocio de Tesla y de Space X, y eso es más que suficiente. Claro que me comprometí a publicar el diseño del Hyperloop, y voy a dar un diseño muy detallado”; agregando que: “Invito a que haya un feedback crítico y quiero ver si las personas son capaces de encontrar maneras de mejorarlo, como si fuera un diseño abierto. No tengo planes en ejecutar el diseño porque debo permanecer enfocado en Space X y Tesla», ha aclarado.

Se adjuntan documentos correspondientes al Estudio Técnico y Diseño Preliminar; e invitación a participar en el concurso dirigido a estudiantes universitarios y equipos de ingeniería independientes, para diseñar y construir el mejor Hyperloop.

Fuente:

http://www.spacex.com/hyperloopalpha

http://www.spacex.com/sites/spacex/files/hyperloop_alpha.pdf

http://www.spacex.com/sites/spacex/files/spacex_hyperloop_pod_competition.pdf

Para UBS la adopción masiva de Tesla Powerwall no está tan lejos

A partir de la reducción de precios de los sistemas de energía solar, se ha abierto un gran debate con respecto a la amenaza que representa una nueva tecnología, como es la propuesta de Tesla de integrar su batería con la energía solar; que amenaza con perturbar el status quo de la centenaria industria de la energía, que moviliza billones de dólares.

El gran debate planteado entre consumidores, desarrolladores de tecnología, operadores, generadores y políticos; es saber cuándo y qué tan rápido se puede llegar a concretar esta amenaza.

El banco de inversión UBS, en su análisis económico sobre la batería Tesla Powerwall; señala que una característica de la transición energética actual, es la estrecha participación y observación de la comunidad de inversión financiera, entendiendo que no se trata de una moda pasajera.

UBS es una sociedad global de servicios financieros con sede en las ciudades de Basilea y Zúrich, en Suiza. Es un banco privado y de inversión y una de sus actividades principales es la banca de inversión.

Su análisis sobre el producto de Tesla, fue realizado por sus analistas australianos, y esto no es casualidad se señala, ya que Australia es considerada la zona cero en todo el mundo para el almacenamiento, gracias a los altos costos de la electricidad y la penetración de la energía solar en forma masiva; y a pesar que el producto no estará disponible hasta el próximo año, lo cual podría ser aprovechado por los competidores de Tesla.

Para UBS, Tesla Powerwall – la versión 7kWh – entregará un retorno económico, estimándose una TIR (tasa interna de retorno) del 9 por ciento, que representa una amortización de unos seis años. (Ver Figure 4: Powerwall model).

Si esto es así, significa que la adopción masiva en el mercado no está tan lejos como algunos quieren creer, y los servicios públicos desean.

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UBS estima que la diferencia entre el precio de la batería y el precio instalado no sería tan alta en Australia como lo es hoy en día en Estados Unidos, estimándose un costo total de la instalación de A$5175. El detalle de costos  y demás supuestos, se puede observar en la Figure 3: Assumptions to Powerwall model.

El análisis también asume que la batería se puede utilizar plenamente 7KWh de energía bruta todos los días y que el sistema solar es lo suficientemente grande como para cargar la batería y seguir proporcionando energía. También se supone que el precio en dólares estadounidenses, se puede convertir directamente a dólares australianos.

La batería de Tesla ya es una realidad

battery-specs-imperial@2xElon Musk presentó en 18 minutos, su nueva línea de baterías de almacenamiento Powerwall, para usuarios residenciales; que ya se puede reservar desde la página web de la empresa; a un precio de 3.000 dólares para el modelo de 7 kWh y 3.500 dólares el modelo de 10 kWh, con las que pretende cambiar por completo la forma de generar y consumir electricidad.

También presentó el modelo Tesla Powerpack de 100 kWh, para cubrir las necesidades energéticas de las empresas más grandes, el que se encuentra en fase de desarrollo; su precio y disponibilidad dependerá de las posibilidades de expansión de la red de Gigafactorías, anunciadas oportunamente por Musk.

Con estas baterías los usuarios podrán hacer frente a cortes de suministro o cubrir picos de demanda sin ningún problema, indicó Musk; agregando: “Nuestro objetivo es cambiar fundamentalmente la forma en que el mundo utiliza energía”.

Su propuesta es de abastecer de energía a los usuarios de pequeña como a gran escala de una forma económica y responsable con el medio ambiente. Para ello, estas baterías se cargarán utilizando electricidad generada mediante eólica o energía solar o con electricidad tradicional, cuando el precio sea el más conveniente en un mercado como el de Estados Unidos.

Una característica que destacan a las nuevas baterías, es su excelente diseño y colores, para satisfacer los distintos gustos de los usuarios; pudiéndose instalar en ambientes interiores como exteriores.

Las dimensiones de estas baterías de ion-litio recargables, son 130 cm x 86 cm x 18 cm y 100 kg de peso; se montan sobre la pared, se comercializan con 10 años de garantía con opción a una extensión de 10 años. No se incluye el convertidos DC/AC.

La corriente nominal es de 5 A y la corriente pico 8,5 A; voltaje: 350-450 V; temperatura de operación: -20°C a 43°C.

Se trata de una gran apuesta de Tesla por las energías renovables, con un concepto de negocio que se orienta a la venta de baterías para almacenar energía en el hogar y la empresa, energía a su vez generada con paneles solares o pequeñas turbinas eólicas; para lo cual se aprovechará SolarCity, de manera de potenciar el negocio.

En una primera etapa, la estrategia comercial de Tesla está dirigida a captar el mercado de Estados Unidos, pero con la vista puesta en Europa y en especial Alemania.

Está claro el concepto de negocio de Musk, autogenerar energía con paneles de SolarCity, almacenar para autoconsumo con una batería Powerwall, a lo que seguramente el ciudadano norteamericano de mayor poder adquisitivo le podrá agregar un Tesla modelo S.

¿Por qué TESLA apuesta al almacenamiento de energía para autoconsumo?

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Fuente: Rocky Mountain Institute: “The Economics of Load Defection”

El mes pasado Elon Musk, CEO de Tesla Motors; anunciaba mediante un tweet, el lanzamiento en el día de hoy, de una nueva línea de productos; que no tendrá que ver con los coches eléctricos; sino con el almacenamiento de energía para autoconsumo en el hogar.

Según Musk, la nueva batería cambiará el modelo energético en el mundo, al facilitarles a los consumidores el acceso de sus hogares y negocios, a un sistema de generación distribuida sin conectarse a la red, mediante el almacenamiento de la energía que generen con paneles solares o pequeñas turbinas eólicas residenciales.

El Vicepresidente de Relaciones con Inversores de Tesla, Jeff  Evanson; anticipó que en la presentación de los nuevos productos, “Musk explicará las ventajas de nuestras soluciones y por qué las baterías del pasado no resultan convincentes”, haciendo alusión a que los productos innovadores de la compañía mostrarán el camino al mercado de almacenamiento en el hogar y en las instalaciones a gran escala.

También Musk como co-fundador y presidente de SolarCity, anunció la creación de un fondo de 1.000 millones de dólares para financiar 300 MW de instalaciones fotovoltaicas comerciales en Estados Unidos (EEUU); lo que posibilitaría a Tesla y SolarCity avanzar en los mercados de los vehículos eléctricos y la generación distribuida.

Así planteadas las cosas, se ha creado una enorme expectativa, tanto a nivel periodístico como en los analistas financieros; en torno a lo que se anunciará este 30 de abril a las 20:30 hs de California.

Tesla ha estado experimentando con sistemas de almacenamiento residenciales y comerciales durante años, cuenta con cerca de 100 proyectos de almacenamiento y tiene en la mira a otros mercados, que le permitan absorber la producción de su Gigafábrica en Nevada.

Esta gigafábrica que se pondría en producción a principios de 2017, es una instalación de dos plantas que ocupará entre 200 y 400 hectáreas y que utilizará energías renovables para abastecer sus necesidades energéticas.

Se estima que para el año 2020, su producción anual por sí sola superará la producción mundial de baterías de ion litio durante todo 2013, más de 50 GWh/año, suficientes para ensamblar 500.000 coches cada año y bajar el precio de las baterías en un 30%.

Entonces, ¿qué ve Tesla en el mercado de almacenamiento para el autoconsumo?

Según GTM Research, el mercado de la batería alcanzará a finales de la década, alrededor de los 385 megavatios, aún un modesto mercado pero que representa una oportunidad de negocio de 750 millones de dólares en 2019; impulsado por el aumento de las tarifas eléctricas.

Las estimaciones señalan que a mediados de siglo, sólo el mercado de los Estados Unidos representará decenas de miles de millones de dólares. Suponiendo que las tarifas eléctricas continúan aumentando a un 3% anual, las baterías integradas con los sistemas solares fotovoltaicos podrían batir al precio de electricidad de red dentro de una década y media.

Un estudio de Rocky Mountain Institute: “The Economics of Load Defection”; señala que en el año 2030 las baterías integradas con la energía solar, suponiendo incluso una modesta reducción de costos en estas tecnologías, podrían reducir drásticamente las ventas de las empresas de servicios de electricidad de la red, tanto en los sectores residencial como comercial; que significaría una pérdida de U$S40 mil millones, dinero que se desplazaría hacia las empresas como Tesla.

En unas horas más podremos tener una respuesta concreta a tanta expectativa y un conocimiento más acabado a que se refiere Elon Musk, cuando habla de la nueva batería que cambiará el modelo energético en el mundo.

Fuente:

http://www.rmi.org/electricity_load_defection

http://www.greentechmedia.com/research/report/energy-storage-management-systems-2015-2019

¿La revolución energética del siglo 21?

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A fines de marzo último Elon Musk; el propietario de Tesla; anunciaba vía Twitter que el próximo 30 de abril a las 20:30 hs de California, dará a conocer a todo el mundo uno de sus nuevos productos estrella, la batería de almacenamiento para autoconsumo en el hogar.

Aunque al momento se desconocen las características de esta nueva batería, se anuncia que cambiará el modelo energético en el mundo al facilitarle a los consumidores, el acceso a un sistema de generación distribuida sin conectarse a la red, mediante el almacenamiento de la energía que generen con paneles solares o pequeñas turbinas eólicas residenciales.

Pero parece que alguien se le adelantó en esta carrera por la generación distribuida, y quien se adelantó no es un jugador cualquiera.

En el año 2011, Bill Gates decía que “la única forma en que las energías eólica y solar puedan convertirse en fuentes primarias de energía, es si desarrollamos sistemas de almacenamiento de energía de bajo costo en una escala masiva”.

Con estos objetivos de bajo costo y escala masiva que expresaba hace cuatro años, su financiamiento y la ayuda del prestigioso científico, Donald R. Sadoway, Profesor de Química de Materiales del Departamento de Ciencia de los Materiales e Ingeniería en el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT); han logrado crear una novedosa batería con mayor capacidad, duración y a precio accesible. Ahora Musk tiene un competidor de peso, que está en condiciones económicas y técnicas de discutirle el liderazgo en las baterías de almacenamiento.

Desde la empresa Ambri, creada y financiada por Bill Gates se anuncia que ya tienen lista la nueva batería para fabricarse en masa.

Se trata de una batería de metal líquido que cambiará fundamentalmente la forma en que las redes eléctricas se operan actualmente a nivel mundial; al integrar los recursos renovables como la eólica y la solar,  permitiendo la creación de una infraestructura de electricidad más limpia y más barata, que permitirá a los usuarios reducir sus facturas de electricidad.

Las ventajas de esta nueva batería son su bajo costo; a través de la utilización de materiales abundantes  y un diseño sencillo, de fácil fabricación que aprovecha las economías de escala inherentes a la electrometalurgia.

Además es fácil de operar y mantener, ya que el metal líquido de la batería es libre de emisiones, opera silenciosamente, no tiene partes móviles.

El sistema es modular, con unidades de arquitectura robusta para optimizar la fiabilidad y la disponibilidad y pueden desplegarse desde los 100 kilovatios-hora hasta cientos de megavatios-hora. Responde en milisegundos a las señales de la red, y también puede almacenar 4-6 horas de energía a su potencia nominal y son de larga vida, estimándose que dure más de 15 años y decenas de miles de ciclos.

Se trata de un producto único para dar solución al almacenamiento de energía, con sus dos electrodos y electrolito en estado líquido al momento de operar, diferente a cualquier otra tecnología comercializada actualmente en el mundo.

El electrolito, es una simple sal que separa los dos electrodos conformados uno de magnesio (Mg) y el otro de antimonio (Sb); y operan a elevadas temperaturas  y en estado de carga existe un potencial de energía entre las capas de metal que crea un voltaje de la célula.

El diseño de la célula es simple, utiliza materiales de bajo costo y en estado líquido; lo que  evita los principales mecanismos de fallo que experimentan los componentes sólidos en otras tecnologías de batería.

El objetivo principal de este proyecto es fabricar en masa la batería y a un precio accesible; las primeras estimaciones de expertos, hablan de unos 400 dólares kWh.

Con esta batería de Bill Gates y la que presentará Musk el próximo día 30 de abril, ambos pretenden cambiar la matriz energética actual, y hacer finalmente competitivas a las energías renovables, convirtiéndolas en la revolución energética de este siglo.

Fuente:

http://static1.1.sqspcdn.com/static/f/1497163/24357330/1392129313297/2014-Brochure-v3.pdf?token=vMN72BSFhcKuRWO0RYtjbkYaWiU%3D

http://www.ambri.com/