Primer ensayo de conducción inteligente de camiones a través de Europa

scania autoconduccionCamiones de las principales fábricas del mundo, realizaron una travesía de conducción autónoma a través de Europa; partiendo de sus bases en tres países europeos para completar el viaje en Rotterdam en los Países Bajos el pasado 06 de abril.

Este este primer ensayo de conducción autónoma para camiones, fue realizado por unos doce camiones de seis marcas, saliendo cada pelotón de su base o lugar de producción. Scania partió de Södertälje, al sur de Estocolmo, realizando la conducción autónoma a través de Suecia, Dinamarca y Alemania hasta Maasvlakte II en el puerto de Rotterdam, habiendo realizado una parada en Zolder, Bélgica y en Zwolle, Países Bajos. Volvo comenzó en Gotemburgo, realizando su recorrido a través de los mismos países, y parando en Vilvoorde. Daimler inició la travesía desde Stuttgart y MAN lo hizo desde Múnich. Mientras tanto, IVECO partió desde Bruselas y DAF, desde su lugar de producción en Westerlo, Bélgica.

Los equipos de las seis marcas realizaron sus recorridos sólo en autopistas y en condiciones normales de tráfico, formando parte del European Truck Platooning Challenge, organizado por el gobierno holandés como uno de los grandes eventos por su Presidencia de la Unión Europea 2016; participando cinco países: Suecia, Dinamarca, Alemania, Bélgica y los Países Bajos.

Cuando los camiones se siguen y comunican unos a otros de manera autónoma, se llama “platooning”, estando conectados por wifi y pueden dejar un espacio mucho más pequeño entre los vehículos que cuando los seres humanos se encuentran al volante. Este tipo de formación Platooning, permite reducir el consumo de combustible hasta en un 15%, las emisiones de CO2, prevenir los errores humanos que provocan accidentes y reducir la congestión; según un estudio realizado por la firma de investigación TNO.

Si todo avanza según lo previsto, los camiones de autoconducción recogerán las mercancías en el puerto de Rotterdam para entregarlos en toda Europa, según estudios de Unilever y otras empresas; para lo cual el próximo objetivo de esta iniciativa, es conseguir que todos acuerden y firmen una hoja de ruta para los próximos cinco años; en la cual se abordarán los problemas técnicos, tales como la incapacidad de camiones de diferentes marcas para realizar el Platoon juntos, ya que todos ellos utilizan diferentes sistemas wifi; así como los problemas de regulación de cada país europeo.

Fuente:

https://www.eutruckplatooning.com/About/default.aspx

https://www.eutruckplatooning.com/About/Corridors+to+drive+MAP/default.aspx

Video del recorrido:

https://youtu.be/G-xOEJb4LEU

https://youtu.be/MfMBOYDlhdw

La energía eólica europea en 2030

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La tecnología eólica es hoy una fuente principal de generación de electricidad en Europa, con parques eólicos en todo el continente que están operando en una escala similar a la generación de energía térmica tradicional; entregando electricidad limpia, asequible y fiable a los ciudadanos europeos; que en algunos países del continente ya cubre una parte significativa de la demanda de electricidad; según se señala en un informe publicado por la Asociación Europea de Energía Eólica (EWEA).

El informe denominado “Aiming High – Rewarding Ambition in Wind Energy”, destaca que con 392 GW proyectados, la energía eólica puede llegar a ser la mayor fuente de generación de energía en la UE en 2030, por delante del carbón y del gas combinados. En la actualidad, ya desempeña un papel significativo en el sector eléctrico europeo; habiendo incrementado su capacidad en 11.791 MW durante 2014; cubriendo el 10,2% de la demanda de electricidad de Europa.

Este avance de la tecnología eólica en Europa, se ha basado en un desarrollo industrial que ha permitido a los europeos liderar a nivel mundial el sector en la actualidad, por lo que se deberá aprovechar esta ventaja de primer movimiento, para consolidar su posición de liderazgo y beneficiarse a largo plazo de su ventaja competitiva, para lo cual se deberá demostrar una exitosa construcción de la transición energética, en el despliegue a gran escala de la energía eólica.

Alcanzar un acuerdo climático global en París durante la COP 21, se debe considerar como el comienzo de un largo esfuerzo para hacer frente al desafío del cambio climático, y a partir del cumplimiento de los compromisos asumidos por los países (INDCs), se abrirán nuevos mercados para las energías renovables y otras tecnologías de mitigación del cambio climático.

El informe cuantifica los impactos de los distintos escenarios posibles para la energía eólica para 2030, describiendo una serie de prioridades políticas que deben abordarse, como el desarrollo de planes de acción nacionales, la simplificación de los procedimientos de permisos o la proposición de una legislación para el buen funcionamiento de los mercados; medidas que se traducirían en un beneficio de 13.000 millones de euros y la creación de hasta 366.000 puestos de trabajo directos e indirectos. Además, un despliegue ambicioso de la energía eólica, reportará importantes beneficios adicionales, en términos de ahorro de emisiones de gases de efecto invernadero, la seguridad energética y beneficios macroeconómicos.

El consejero delegado de la EWEA, Giles Dickson, ha señalado que la energía eólica puede “ser el fundamento del sistema energético europeo en los próximos 15 años”. En este sentido, Dickson ha subrayado que la energía eólica “tiene sentido económico”, aunque ha añadido que para ello las autoridades deben demostrar “más determinación en su programa”. “La eólica terrestre es más barata que cualquier forma de nueva generación de energía”, ha concluido.

Ver informe:

http://www.ewea.org/fileadmin/files/library/publications/reports/EWEA-Aiming-High.pdf

Tecnología, mercado y aspectos económicos de la energía eólica

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La Comisión Europea presentó la tercera edición de su informe “2014 JRC Wind Status Report”, sobre la tecnología, el mercado y los aspectos económicos de la Energía Eólica en Europa y en el mundo.

Según este informe, la energía eólica es la tecnología de energía renovable con mayor crecimiento y éxito en las últimas dos décadas, con una expansión de 3 GW a 370 GW de capacidad instalada a nivel mundial a finales de 2014.

En el citado año se alcanzaron a nivel mundial los 52,8 GW de nueva capacidad instalada, con 13 GW instalados en la Unión Europea; llevándose la capacidad instalada mundial a 370 GW y a nivel europeo a 129 GW; entre instalaciones de energía eólica en tierra y en mar.

Seis países (Dinamarca, Portugal, Irlanda, España, Rumania y Alemania) generan entre el 10% y el 40% de su electricidad a partir del viento.

Las estimaciones indican que la energía eólica proporcionará al menos el 12% de la electricidad en Europa para el año 2020, que es una contribución muy significativa a los objetivos 20/20/20 de la política europea de la energía y el clima 2020.

A nivel industrial, los fabricantes europeos han suministrado el 43,5% de los 52 GW de aerogeneradores instalados en el mundo en 2014; que si no se consideran las instalaciones chinas, los fabricantes de turbinas europeos proporcionaron el 78% de las instalaciones restantes en todo el mundo.

El costo nivelado de la electricidad eólica terrestre en los Estados miembros seleccionados varió entre 45 y 97 euros por MWh en 2012 y las cifras más recientes señalan un costo de la energía eólica en el mar de entre 90 y 150 euros por MWh.

El informe ha sido revisado por expertos europeos en el campo de la energía eólica, y se basó en un trabajo de investigación del European Commission Joint Research Centre (JRC) con apoyo de la European Wind Industrial Initiative, y la consulta a los principales actores y académicos de la industria de la energía eólica.

Una sección especial en el informe de este año muestra el marco regulatorio de los Estados miembros de la UE, en particular con respecto a los regímenes de ayuda, pero también se centra en cuestiones de la red y las barreras potenciales para la tecnología.

Fuente:

https://setis.ec.europa.eu/system/files/2014JRCwindstatusreport_EN_N.pdf

Desarrollan convertidores de potencia de última generación

La necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), está impulsando el desarrollo de la electrificación del transporte y la integración de las energías renovables a nivel global.

Lo cual demanda disponer de nuevos componentes tecnológicos más eficientes, pequeños y ligeros; como es el caso de los convertidores de potencia, cuya función es adaptar y transformar la energía eléctrica para un fin concreto; como ser alimentar equipos, transformar la corriente de continua a alterna o viceversa, almacenar la energía, controlar el funcionamiento y la velocidad de los motores y generadores eléctricos.

IK4-IKERLAN es un centro tecnológico vasco de I+D dedicado a la innovación de productos, procesos y servicios para ayudar a las empresas a ser más competitivas, ofreciendo soluciones integrales con un alto grado de especialización en sistemas embebidos, electrónica de potencia, micro tecnologías, energía, mecatrónica y fabricación avanzada.

Los avances que se alcancen en el campo de los convertidores de potencia, son fundamentales para disponer de dispositivos más eficientes en el manejo de la energía, en sectores como los de la energía, la movilidad, la industria, los servicios y el consumo.

Los convertidores de nueva generación basados en semiconductores de carburo de silicio y nitruro de galio que desarrolla IK4-IKERLAN mejoran de forma significativa las prestaciones de los convencionales basados en semiconductores de silicio, ya que alcanzan rendimientos del 99%, reduciendo a la mitad las pérdidas en forma de calor que generan los convertidores y reducciones de peso y volumen superiores al 50%.

Estas ventajas son aún más relevantes en aquellas aplicaciones donde la reducción de peso y volumen son factores críticos para los sectores del transporte o la aeronáutica; el menor peso y tamaño como ventaja competitiva para el sector de los ferrocarriles; y la eficiencia energética para los sectores de la energía.

En el caso del sector de la automoción, el impacto de esta nueva generación de convertidores va a estar ligado a la implantación creciente de los vehículos eléctricos: convertidores para estaciones de recarga, para tracción en vehículos híbridos y eléctricos, convertidores para generadores y para gestión de los sistemas de almacenamiento, logrando vehículos eléctricos con mayores autonomías.

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IK4-IKERLAN aporta sus capacidades en el ámbito de los convertidores de potencia basados en carburo de silicio y en nitruro de galio en dos proyectos europeos aprobados recientemente. Se trata de los proyectos Roll2Rail y Powerbase.

En el proyecto Roll2Rail, liderado por la Asociación de la industria europea del ferrocarril (UNIFE), se investigarán y desarrollarán tecnologías para los trenes del futuro. En este proyecto, que tendrá un presupuesto de 16 millones de euros, participan los principales fabricantes del continente y se espera incrementar un 15% la capacidad de los trenes y un 50% la puntualidad, reducir un 30% el consumo de energía y un 40% los costes de fabricación. En este proyecto, IK4-IKERLAN realizará sus investigaciones en colaboración con CAF, miembro también del consorcio.

El proyecto Powerbase, liderado por la empresa Infineon, tiene como objetivo fortalecer el posicionamiento de Europa en el desarrollo de semiconductores de potencia demostrando y cuantificando las mejoras que aportan los convertidores de nitruro de galio en sus distintas aplicaciones: iluminación LED, fotovoltaica, telecomunicaciones, cargadores de baterías o fuentes de alimentación compactas para sistemas de automatización, por ejemplo. En el marco de este proyecto, IK4-IKERLAN lidera el paquete de trabajo dedicado al desarrollo de convertidores compactos basados en nitruro de galio.

“Gracias a nuestros conocimientos y a nuestra apuesta por las tecnologías de los semiconductores del carburo de silicio y del nitruro de galio, estamos desarrollando convertidores más eficientes y competitivos que nos permitirán tener mejores productos y ayudarán a las empresas con las que colaboramos a competir en la carrera por la eficiencia energética, la electrificación del transporte y la integración de las renovables”, explica el responsable del área en IK4-IKERLAN, Unai Viscarret.

Fuente:

http://www.ikerlan.es/es/

Las eléctricas europeas recomiendan como regular los “prosumidores”

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La Unión de la Industria Eléctrica (EURELECTRIC), es la asociación del sector que representa los intereses comunes de la industria eléctrica a nivel europeo, además de afiliados y asociados en otros continentes; actualmente cuenta con más de 30 miembros de pleno derecho que representan la industria de la electricidad en 32 países europeos.

Esta Asociación acaba de presentar el informe “Prosumidores, una parte integrada del mercado y sistema energético”, en el que señalan cinco recomendaciones sobre la manera que entienden se debe regular la generación distribuida, para integrar en el mercado y en el sistema eléctrico europeo a los “prosumidores” o “autoconsumidores”, como designan a aquellos consumidores que se convierten en productores de energía eléctrica.

Para las eléctricas europeas, los prosumidores se benefician de la garantía de un suministro continuo de electricidad a través de la conexión a la red y el acceso al mercado; por lo exigen un marco regulatorio estable y basado en el mercado que valore adecuadamente la electricidad y estimule la innovación, permitiendo así a las empresas desarrollar productos y servicios para los prosumidores.

Euroelectric reconoce y dice que apoya el empoderamiento del consumidor y el papel activo de los clientes en los mercados de la electricidad; que a través de la liberalización del mercado han aumentado su poder de elección y más aún con la introducción de la generación distribuida

Por esta razón las eléctricas europeas señalan “la generación distribuida será rentable cuando el marco regulador proporcione una igualdad de condiciones entre todas las tecnologías de generación, almacenamiento y respuesta de la demanda. Esto permitirá una mayor integración de los mercados de la generación distribuida reduciendo al mínimo las distorsiones del mercado”.

El marco regulatorio debe garantizar un reparto equitativo de los costes y beneficios, para lo cual Eurelectric hace cinco recomendaciones para regular de una manera adecuada la generación distribuida y la integración de los prosumidores o autoconsumidores en el sistema energético europeo:

1.- La opción por la generación distribuida debe ser una elección de los clientes que no resulte de incentivos artificiales.

2.- Los prosumidores deben integrarse en el mercado y el sistema de energía: los subsidios indirectos, no basados en el mercado, los esquemas de balance neto, etc; se deben evitar para que no haya distorsiones en el mercado. Se deben diseñar sistemas de apoyo de manera que sea rentable.

3.- Los prosumidores deben contribuir a la recuperación de los costos de la red de la misma forma que otros clientes. Si utilizan la red tienen que pagar al igual que el resto de consumidores.

4.- La regulación debe facilitar las inversiones en redes inteligentes por parte de los operadores del sistema para permitir la integración de los prosumidores al mercado y el sistema energético.

5.- El uso de la factura de la luz para aglutinar los impuestos y gravámenes debe ser evitado, ya que esto dificulta el desarrollo del mercado de la electricidad para los consumidores y prosumidores. El nivel de los impuestos y gravámenes también debe ser reconsiderado, “estos han aumentado recientemente, y con frecuencia forman una parte considerable de la factura de la luz”.

La posición de las eléctricas en este caso las europeas, pone en evidencia la falta capacidad para adaptarse a los cambios que se producirán y se están produciendo en sus mercados, considerando que han sido y son favorecidos con las subvenciones de los combustibles fósiles y protección frente a las renovables en algunos de sus países.

Deberán reaccionar estratégicamente para hacer frente a una nueva realidad de mercado, que exige nuevas e innovadoras formas de negocio para enfrentar nuevos desafíos comerciales y ofrecer servicios competitivos.

Fuente:

http://www.eurelectric.org/media/178736/prosumers_an_integral_part_of_the_power_system_and_market_june_2015-2015-2110-0004-01-e.pdf

Innovación en el mantenimiento predictivo de aerogeneradores

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Cuatro centros de investigación europeos colaboran para llevar a cabo el proyecto de monitorización avanzada CMSWind, el cual tiene como objetivo el desarrollo de un equipo para monitorizar el estado de los componentes rotatorios de un aerogenerador y poder así llevar a cabo un mantenimiento predictivo del mismo.

En el proyecto colaboran: TWI (UK), Brunel Innovation Center (Reino Unido), Instituto Fraunhofer IZPF (Alemania) e Innora (Grecia); cuatro asociaciones empresariales, la Asociación Empresarial Eólica (AEE), la Asociación Española de Ensayos no destructivos (AEND), la Asociación Eólica Turca (TWEA) y la Asociación alemana de ensayos no destructivos (DGZfP); dos empresas, INESCO Ingenieros (España) y Coservices (Bélgica); y un usuario final, Sinclair Knight Merz SKM (Reino Unido).

El objetivo del Proyecto CMSWind es mostrar la utilidad de un Sistema de Monitorización que permitirá una detección temprana de los defectos, mejorando la fiabilidad del aerogenerador en un 50%.

El concepto consiste en implementar un sistema que permita la detección e identificación temprana de defectos en componentes del aerogenerador, como pueden ser defectos en los rodamientos, corrosión del colector del generador, desalineación del eje/rodamientos; combinando el uso de diferentes sensores para evaluar la condición operacional del conjunto generador, multiplicadora, rodamientos y eje principal del aerogenerador; la utilización de sensores sin cables (wireless) para monitorizar componentes rotativos que usen alimentación de alto rendimiento y sistemas de captación de energía; y analizando los datos obtenidos por los diferentes sensores mediante un único sistema.

La estimación de la mejora en la fiabilidad del 50% del aerogenerador, se basa en la reducción o eliminación de fallos imprevistos que dejan al equipo fuera de servicio; aplicando técnicas innovadoras con respecto a otros desarrollos, como ser técnicas de ensayos no-destructivos nunca empleadas en el sector eólico, especialmente el análisis de emisiones acústicas, Análisis Modal de Operación, análisis de corriente; para monitorizar el estado del generador, la multiplicadora y componentes rotativos.

Todos los sistemas serán integrados mediante una SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition) para proporcionar control con supervisión, registro de datos y análisis.

El proyecto, que se lanzó en 2012 en la empresa TWI (Cambridge, Reino Unido), está subvencionado por la Comisión Europea a través de la convocatoria del 7º Programa Marco para PYMES y Asociaciones de Empresas; se ha desarrollado en una primera fase de puesta a punto de la herramienta, tanto hardware como software, y una segunda fase de prueba con instalación de dispositivos en aerogeneradores.

Fuente:

http://www.cmswind.eu/

Preocupante informe ambiental de Europa.

SL277143El informe “El medio ambiente en Europa. Estado y perspectivas 2015”; elaborado por la Agencia Europea del Medio Ambiente (AEMA), fue presentado el día 04 de marzo pasado. En el mismo se alerta que se necesitarán de nuevas y más ambiciosas políticas para alcanzar los objetivos medioambientales para el año 2050.

Se reconoce que se ha mejorado en los últimos años en lo que respecta a la calidad del aire y el agua, en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, la gestión de los residuos; sin embargo no alcanza, ya que queda mucho por hacer con respecto a la mitigación y la adaptación al cambio climático, la contaminación química y la pérdida de biodiversidad.

En este aspecto de la biodiversidad, se indica que Europa posee menos riqueza natural y en peor estado que hace cinco años, hasta el punto de que el 60% de las especies y el 77% de sus hábitats presentan un “mal estado de conservación”.

Con respecto a la contaminación atmosférica, el informe estima que hasta un 20% de la población urbana europea está expuesta a niveles de contaminación superiores a los que marca la legislación europea. Con las directrices de la Organización Mundial de la Salud (OMS), mucho más exigentes, el porcentaje supera el 90%. “Las partículas finas y el ozono siguen provocando graves problemas de salud”; como cáncer de pulmón, enfermedades respiratorias y cardiovasculares; siendo las causales de elevados números de muertes prematuras.

El informe indica que la calidad del aire en Europa seguirá mejorando, pero alertando que la tendencia no es buena; al no desaparecer los niveles peligrosos de contaminación atmosférica. También se alerta sobre los fenómenos naturales como inundaciones y sequías, que cada vez más virulentos motivados por el cambio climático.

Otro problema de primer orden es la exposición al ruido procedente del tráfico en un 90%, que también contribuye a un elevado número de casos de muerte prematura por enfermedades coronarias o accidentes cerebrovasculares.

Para abordar estos desafíos, desde el informe se indica que será necesario transformar los sistemas claves; “serán indispensables políticas más ambiciosas, junto con un mayor conocimiento e inversiones más inteligentes con el fin esencial de transformar sistemas clave como la alimentación, la energía, la vivienda, el transporte, la economía, la salud y la educación. Serán necesarias estrategias y perspectivas cuyo propósito sea mitigar las presiones y evitar daños potenciales, restaurar ecosistemas, corregir desigualdades socioeconómicas y adaptar las tendencias globales, como el cambio climático y el agotamiento de los recursos”.

Fuente: http://www.eea.europa.eu/es/pressroom/newsreleases/el-medio-ambiente-en-europa

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Nueva generación de científicos para abordar el cambio climático

Lago Argentino-20140111-00398Con el apoyo de la Comunidad Europea y el gobierno suizo, un grupo de científicos de trece instituciones de investigación y el sector privado de ocho países diferentes, se han reunido en la red denominada C-Cascades; con el objetivo según se indica de romper con los límites disciplinarios y entender mejor la interfaz de carbono-tierra-océano; a través de la elaboración de modelos para el estudio del clima y de la transferencia de CO2 de la atmósfera a los océanos y los ecosistemas terrestres.

Desde el punto de vista formativo, el consorcio puso en concurso el 1° de enero, 15 plazas para la formación de jóvenes científicos posdoctorales de todo el mundo, que llevarán a cabo investigaciones en los mejores centros de investigación de Europa.

Desde C-Cascades se informa que se pretende desarrollar un ambicioso programa científico-técnico, que permita dotar a los jóvenes científicos de las mejores herramientas y lograr un enfoque multidisciplinar, para hacer frente a uno de los mayores retos de la humanidad en la actualidad, como es el cambio climático.

Según expresó Pierre Regnier, coordinador de C-Cascades y científico de la Universidad Libre de Bruselas; los actuales programas de investigación están liderados por departamentos que se dedican a una sola disciplina y enfocados sólo en investigación de laboratorio; “por lo que no pueden emprender un enfoque interdisciplinar basado en el desarrollo de diversas competencias y habilidades con la que deberá estar dotada la siguiente generación de jóvenes científicos que se necesita para afrontar el complejo asunto medioambiental del siglo XXI”.

Para el científico, “hay que ensanchar las fronteras entre las disciplinas a la hora de investigar sobre el cambio climático”. “Por eso buscamos a científicos o ingenieros interesados en la interdisciplinariedad científica”, agregó.

Regnier indicó que el objetivo del programa es “usar un amplio rango de modelos estadísticos y mecánicos para estudiar el clima”, y que uno de los aspectos novedosos del proyecto, es que “busca elaborar un modelo a escala global”, Esos modelos se emplearán para hacer proyecciones cada vez más complejas y completas en datos hasta el 2100.

Fuente: http://c-cascades.ulb.ac.be/

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Los costos de la contaminación atmosférica en Europa.

1Di8seNRo6bK8c9xq5Cw_Italia FerrisSegún un informe de la Agencia Europea del Medio Ambiente (EEA, por sus siglas en inglés); la contaminación atmosférica en Europa ha costado a sus ciudadanos entre 59.000 y 189.000 millones de euros en el año 2012, en daños causado al ambiente y a la salud de las personas.

Este informe presenta una evaluación actualizada del costo de los daños a la salud y el medio ambiente en términos monetarios de la contaminación del aire entre los años 2008 a 2012 de las instalaciones industriales de la UE-27, Noruega y Suiza.

En el año 2008 se verificaron los mayores costos por daños a la salud y el ambiente en el período en estudio; a partir del cual se comprueba una reducción de dichos costos, debido en principio al menor nivel de actividad industrial por la recesión económica de Europa.

Otro dato destacado es el que indica que en el continente europeo, la mitad de los costes en perjuicio para el medio ambiente y la salud procede de sólo 147 instalaciones, o sea el 1% de las 14.325 evaluadas durante el periodo 2008-2012, además tres cuartas partes de los costes corresponden a las emisiones de 568 instalaciones, es decir, el 4% del total.

Las fuentes de contaminación identificadas como principales causantes del problema son las centrales eléctricas, refinerías e industrias que emplean combustibles fósiles en sus procesos y además algunas actividades agrícolas.

Entre los perjuicios provocados por la contaminación atmosférica, se destacan: muertes prematuras, costos de hospitalización, días de trabajo perdidos, problemas de salud, daños a edificios, pérdidas o disminución de cosechas entre otros problemas.

Resultados agregados por país se muestran a países como Alemania, Polonia, Reino Unido, Francia e Italia, como los mayores contribuyentes al total de costos de los daños estimados.

Si se consideran los costos de los daños causados por las emisiones con respecto al PIB de cada país, se observa que países como Bulgaria, Rumanía y Estonia, encabezan el ranking desplazando a Alemania, Reino Unido, Francia, Italia. Sólo Polonia se sigue manteniendo en la cima del ranking, lo que refleja las altas cantidades emitidas de contaminantes en las instalaciones polacas en relación con el producto interno bruto nacional.

De todos los sectores industriales analizados, las emisiones del sector de la energía contribuyeron la mayor parte de los costos de los daños en todo el período de cinco años evaluados, los sectores que involucran procesos de producción y de combustión utilizados en la industria manufacturera fueron los responsables de la mayor parte de los restantes costes de los daños estimados.

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Distribución global de la contaminación del aire.

Source: eoimages.gsfc.nasa.gov

En la actualidad con la utilización de modernos sátelites y sofisticados software; se ha logrado conformar un mapa global de la contaminación del aire por aerosoles.

Los satélites brindan información sobre la abundancia y distribución de los aerosoles generados por al actividad humana.

En el mapa se muestra una comparación entre las observaciones una distribución de aerosoles antropogénicos en los períodos 2000-01 y 2008-09. Las áreas donde los niveles de aerosoles aumentaron se indican en color naranja y las áreas en las que disminuyeron son indicadas en color azul.

Se puede observar cómo los niveles de aerosoles antropogénicos han disminuído en gran parte de Europa y el este de Estados Unidos; y han aumentado considerablemente en la región asiática.

Las razones del aumento estarían asociadas al acelerado crecimiento industrial y urbano de China en un caso; y la disminución, al uso de tecnologías más limpias en Europa y Estados Unidos.

Fuente:

http://www.tiempo.com/ram/95402/cambio-en-la-calidad-del-aire/

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