Argentina avanza en su proyecto para fomentar la generación distribuida

renewable-1989416_1920En la Comisión de Energía y Combustibles de la Cámara de Diputados de la Nación, se dio curso favorable al proyecto de ley para fomentar la generación distribuida de energía renovable.

Por este proyecto de ley denominado “Régimen de Fomento a la Generación Distribuida de Energía Renovable Integrada a la Red Eléctrica Pública”, se fijan las políticas y se establecen las condiciones jurídicas y contractuales para la generación de energía eléctrica de origen renovable por parte de usuarios de la red de distribución, para su autoconsumo, con eventual inyección de excedentes a la red y se establece la obligación de los Prestadores del Servicio Público de Distribución de facilitar dicha inyección, asegurando el libre acceso a la red de distribución.

Lo más destacado por los legisladores que conforman la Comisión es que la iniciativa fue consensuada a partir de distintos proyectos y que se permitirá la generación de industria nacional a partir de la fabricación de los equipos e insumos necesarios para la aplicación de la ley. A este respecto se crea el “Régimen de Fomento para la Fabricación Nacional de Sistemas, equipos e Insumos para Generación Distribuida a partir de fuentes renovables, en adelante “FANSIGED” en la órbita del Ministerio de Producción u organismo que lo reemplace en el futuro”. Las actividades comprendidas en el FANSIGED son: investigación, diseño, desarrollo, inversión en bienes de capital, producción, certificación y servicios de instalación para la generación distribuida de energía a partir de fuentes renovables.

Por esta iniciativa, todo usuario tendrá “derecho a instalar equipamiento para la generación distribuida de energía eléctrica a partir de fuentes renovables hasta una potencia equivalente a la que éste tiene contratada con el Distribuidor para su demanda”.

Además, se establece que “todo proyecto de construcción de edificios públicos deberá contemplar la utilización de algún sistema de generación distribuida proveniente de fuentes renovables, conforme al aprovechamiento que pueda realizarse en la zona donde se ubique, previo estudio de su impacto ambiental en caso de corresponder, conforme a la normativa aplicable en la respectiva jurisdicción”.

El subsecretario de Energías Renovables, Sebastián Kind; afirmó que “para el Poder Ejecutivo es una norma muy importante” y se trata de “una perfecta complementación con la Ley 27.791”. El funcionario se comprometió a que una vez sancionada la ley, sea rápidamente reglamentada.

El esquema de facturación que contempla el proyecto de ley es el de Balance Neto de Facturación, por el cual el Usuario-Generador recibirá una Tarifa de Inyección por cada kilowatt-hora que entregue a la red de distribución. El precio de la Tarifa de Inyección será establecido por la reglamentación de manera acorde al Precio Estacional correspondiente a cada tipo de usuario que deben pagar los Distribuidores en el Mercado Eléctrico Mayorista (MEM) conforme el Artículo 36° de la Ley N° 24.065, y sus reglamentaciones.

Será el Distribuidor quien reflejará en la facturación que usualmente emite por el servicio de energía eléctrica prestado al Usuario-Generador, tanto el volumen de la Energía Demandada como el de la Energía Inyectada por el Usuario-Generador a la red, y los precios correspondientes a cada uno por kilowatt-hora. El valor a pagar por el Usuario-Generador será el resultante del cálculo neto entre el valor monetario de la Energía Demandada y el de la Energía Inyectada antes de impuestos.

De existir un excedente monetario por los kilowatt-hora inyectados a favor del Usuario-Generador, el mismo configurará un crédito para la facturación de los períodos siguientes. De persistir dicho crédito, el Usuario-Generador podrá solicitar al Distribuidor la retribución del saldo favorable que pudiera haberse acumulado en un plazo a determinar por la reglamentación, que no será superior a SEIS (6) meses.

También se dispone que “el distribuidor no podrá añadir ningún tipo de cargo adicional por mantenimiento de red, peaje de acceso, respaldo eléctrico o cualquier otro concepto asociado a la instalación de equipos de generación distribuida”.

Otro aspecto acordado por los legisladores es el de eliminar en todo el texto de la Ley la palabra “bidireccional” y, que figure sólo “equipo de medición”, de manera que la interpretación sea más amplia y que se pueda aplicar más de un medidor en caso de que se establezca jurisdiccionalmente. Esta decisión se tomó luego de la gran controversia que trajo el tema sobre sí se debían instalar dos medidores o uno solo bidireccional, a partir de la posición de buena parte de la prestadoras del servicio eléctrico del país, que sostienen que es imprescindible el uso de dos medidores para que no se vea alterada su rentabilidad en concepto de operación, mantenimiento e inversión en redes.

El próximo paso es el tratamiento del proyecto en la Comisión de Presupuesto y Hacienda; donde se considera que avanzará rápidamente; esperándose la media sanción de la Ley en lo que resta del año 2017.

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Argentina licita 1200 MW de energías renovables

EL MINISTRO DE ENERGÍA Y MINERÍA de Argentina, a través de la Subsecretaría de Energías Renovables de la Nación convocó mediante la Resolución 275-E/2017; a interesados en ofertar en el Proceso de Convocatoria Abierta Nacional e Internacional para la contratación en el MERCADO ELÉCTRICO MAYORISTA (MEM) de energía eléctrica de fuentes renovables de generación.

Se trata del “Programa RenovAr (Ronda 2)”, que tiene el fin de celebrar nuevas Contratos del Mercado a Término denominados Contratos de Abastecimiento de Energía Eléctrica Renovable, para ampliar el parque de generación a través de fuentes renovables.

La Resolución señala que en ningún caso se aprobarán beneficios fiscales por encima del monto estipulado por tecnología, según el siguiente detalle:

beneficios

La Potencia Requerida total a adjudicar en la presente Convocatoria es de mil doscientos (1200) MW, la cual se distribuirá por Tecnología y por Región de la siguiente manera:

distrib

Además para la presente subasta, el Banco Mundial puso a disposición hasta US$ 250.000.000 a los oferentes que soliciten su garantía por el cobro de la energía ante un eventual incumplimiento por parte de la Compañía Administradora del Mercado Eléctrico Mayorista (CAMMESA), enfrentando el cargo adicional.

Un aspecto destacado de esta Resolución es que se fijan precios máximos a adjudicar, según se establece el siguiente cuadro:

precio max

Para el caso de los Proyectos de Biomasa y Biogás, se prevén incentivos específicos en función de la Tecnología y de la potencia de la Central de Generación, otorgado en US$/MWh por sobre el Precio Adjudicado, cuyo cálculo y detalle se adjunta en el Anexo 20 de la Resolución.

De acuerdo al cronograma establecido, el 19 de octubre se realizará la apertura de “Sobres A”, que permitirá conocer el total de la potencia ofertada por los inversores. Para el día 23 de noviembre, está prevista la apertura y comienzo de evaluación de Ofertas (“Sobre B”); para finalmente el 29 de noviembre realizar el acto de Adjudicación de Ofertas.

El pliego de bases y condiciones estará disponible para su venta hasta el 11 de octubre, habiéndose establecido los siguientes precios para su adquisición, según la potencia individual del proyecto:

  • proyectos que individualmente no superen los seis (6) MW de potencia, se establece la suma de noventa mil Pesos ($ 90.000) más IVA y,
  • para Proyectos superiores individualmente a dicha potencia, se establece en la suma de ciento ochenta mil Pesos ($180.000) más IVA.

DESCARGAR Resolución y Pliego de Bases y Condiciones (Anexo 1)

 

 

Los errores estratégicos de los proveedores del sector automotriz

La movilidad eléctrica significa un cambio importante en los distintos componentes que equipan los vehículos híbridos y eléctricos que necesariamente exigirá una adaptación de los proveedores del sector de automotriz.

Paul Eichenberg es un consultor especializado en el desarrollo y la ejecución de soluciones a los complejos desafíos que enfrenta la industria automotriz actual con la irrupción de la movilidad eléctrica.

Para Eichenberg, “la década entre los años 2020 y 2030 será la década de la electrificación, y si los proveedores no desarrollan una estrategia de e-movilidad y realizan inversiones ahora para operar en esa década, corren el riesgo de morir atropellados en la autopista automotriz global”.

Y esto es así según el analista, porque la “electrificación de vehículos está llegando mucho más rápido de lo que la mayoría de analistas de la industria esperan, ya que se acelera el aumento de las regulaciones para reducir las emisiones de CO2, el desarrollo de la tecnología de baterías en curso y; los aumentos de costos y la disminución de oportunidades para mejorar económicamente los motores de combustión interna”. Por lo que estima que las tres cuartas partes de los 100 principales proveedores de automoción del mundo pueden no sobrevivir con la electrificación de los propulsores a menos que hagan planes ahora; considerando que como predice Eichenberg: las tecnologías de electrificación afectarán a casi todos los vehículos producidos en 2030.

Para ese año, Eichenberg estima que el 57% de los vehículos anuales que se fabriquen serán eléctricos, híbridos enchufables o vehículos con sistemas eléctricos de 48 voltios, creando un mercado anual de 213.000 millones de dólares para las baterías, los motores y la electrónica. Por caso, los vehículos autónomos requerirán de tecnologías tales como dirección, frenos eléctricos y sofisticados sistemas de a bordo; todo lo cual aumentará significativamente el consumo eléctrico. Además, la creciente regulación mundial sobre los gases contaminantes también está impulsando la electrificación, y los nuevos estándares de emisiones de CO2 en China y Europa están a punto de entrar en vigor.

Analizando la actual cadena de suministro de la industria automotriz, Eichenberg considera que muchos de los proveedores del sector automotriz tradicional están cometiendo uno o más de los siguientes errores estratégicos:

  • Carecen de una comprensión de hacia dónde se dirige la industria;
  • Están mirando el horizonte de tiempo equivocado y están esperando demasiado tiempo para centrarse en la llegada de la electrificación
  • Están apostando al pasado, invirtiendo en una cartera de productos moribundos, en lugar de invertir en el futuro;
  • Tienen un modelo organizacional incorrecto sin estructura electrónica, escala o plataforma;
  • Emplean el personal equivocado, con conjuntos de habilidades de ingeniería enfocados en mecánica y materiales en lugar de eléctricos y software;
  • Están buscando retornos seguros en los activos desplegados a corto plazo, en lugar del alto potencial de recompensa de la transición a un futuro digital.

Advirtió que los fabricantes de automóviles europeos ya se están enfocando en esas tecnologías eléctricas que les ayudarán a cumplir con el siguiente requerimiento regulatorio para las emisiones, como es la Norma Euro VII; que se espera entre en vigencia entre 2025 y 2030. Además, las normas de la Unión Europea exigirán una economía de combustible para las flotas de 4,13 litros por cada 100 km, y las regulaciones propuestas podrían empujar esa cifra hasta los 3,2 l/100 km; que las automotrices planifican cumplir con un mix de vehículos eléctricos e híbridos enchufables y los denominados híbridos suaves: vehículos con un motor de combustión interna mejorados con sistemas eléctricos de 48 voltios, frenos de arranque y regenerativos.

Este cambio de enfoque radical se extenderá a los fabricantes de automóviles en China, América del Norte y el resto del mundo pronto, abriendo enormes oportunidades para los proveedores que puedan proporcionar la columna vertebral eléctrica de todos los principales sistemas automotrices, incluyendo baterías, motores eléctricos y electrónica de potencia .

Por el contrario, este cambio a la movilidad eléctrica también pondrá en peligro el futuro a largo plazo de las empresas que sólo suministran componentes para vehículos con motor de combustión interna.

Fuente:

https://chief-strategist.com/

Incentivos a Pymes en el proyecto de ley de generación distribuida

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En la Comisión de Energía y Combustibles de la Cámara de Diputados de Argentina se alcanzó el consenso para avanzar en la aprobación de un proyecto de ley unificado entre el oficialismo y la oposición, para autorizar la inyección de energía limpia a la red de distribución de energía eléctrica por parte de usuarios particulares.

El acuerdo se alcanza sobre la base de las propuestas que oportunamente presentaron los legisladores Juan Carlos Villalonga (Cambiemos), Luis Bardeggia (Frente Para la Victoria), Néstor Tomassi (Bloque Justicialista) , Gustavo Bevilacqua, del bloque Federal Unidos por una Nueva Argentina, y Jorge Taboada diputado de Chubut Somos Todos; acordándose realizar en el próximo mes de agosto una reunión plenaria en conjunto con la de “Presupuesto y Hacienda”, para acelerar el tratamiento legislativo de la denominada Ley de “Régimen de Fomento a la Generación Distribuida de Energía Renovable Integrada a la Red Eléctrica Pública”.

Esta ley habilitará a los usuarios particulares a inyectar la energía eléctrica excedente que obtengan de la producción de equipos de energías renovables como paneles solares, biodigestores, turbinas hidroeléctricas o aerogeneradores de baja potencia; y para el caso de la construcción de nuevos edificios públicos, la nueva legislación establece que “se deberá contemplar la utilización de algún sistema de generación distribuida proveniente de fuentes renovables, conforme al aprovechamiento que pueda realizarse en la zona donde se ubique”.

La energía demandada, generada y/o inyectada a la red de distribución por el Usuario-Generador; se contabilizará por un equipo de medición bidireccional homologado y el esquema tarifario que se propone es el Net Billing.

Con respecto al fomento de la industria nacional, el proyecto de Ley prevé “beneficios diferenciales prioritarios para la adquisición de equipamiento de generación distribuida a partir de fuentes renovables de fabricación nacional, siempre y cuando los mismos cumplan con los requisitos de integración de valor agregado nacional que establezca la reglamentación”.

También se plantea la creación de un Régimen de Fomento para la Fabricación Nacional de Sistemas, equipos e Insumos para Generación Distribuida a partir de fuentes renovables, denominado “FANSIGED” que tendrá una vigencia de diez (10) años a partir de la promulgación de la ley y al cual podrán adherir las Micro, Pequeñas y Medianas empresas radicadas en el país.

Los instrumentos, incentivos y beneficios que contempla el Régimen de Fomento a la industria nacional están establecidos en el Artículo 34 del proyecto de ley y los mismos se refieren a:

  • Certificado de crédito fiscal sobre la inversión en investigación y desarrollo, diseño, bienes de capital, certificación para empresas fabricantes, el cual se podrá aplicar al pago de impuestos nacionales por la totalidad de los montos a abonar en concepto de Impuesto a las Ganancias, Impuesto a la Ganancia Mínima Presunta, Impuesto al Valor Agregado, Impuestos Internos.
  • Amortización acelerada del Impuesto a las Ganancias, por la adquisición de bienes de capital para la fabricación de equipos e insumos destinados a la generación distribuida de energía a partir de fuentes renovables, con excepción de automóviles.
  • Devolución anticipada del Impuesto al Valor Agregado por la adquisición de los bienes aludidos en el inciso anterior.
  • Acceso a financiamiento de la inversión con tasas preferenciales a través de las líneas de financiamiento FONAPYME Inversión Productiva, FONDEAR Energías Renovables, y las líneas de inversión productivas impulsadas por el Ministerio de Producción o al órgano que un futuro lo reemplace.
  • Acceso al Programa de Desarrollo de Proveedores, con el objetivo de fortalecer las capacidades del sector productivo, a través de la promoción de inversiones, la mejora en la gestión productiva de las empresas, el incremento de la capacidad de innovación, la modernización tecnológica, con el propósito de sustituir importaciones y promover la generación de empleo calificado.

En este mismo Artículo 34 se establece que será la Autoridad de Aplicación quien establecerá el porcentaje mínimo de composición de materias primas e insumos nacionales exigibles para los beneficiarios de este régimen, no pudiendo ser menores al 25% durante los primeros tres años de vigencia de la ley y de un 40% a posteriori.

Ver Proyecto de Ley

Argentina reglamenta la importación de vehículos eléctricos

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Photo by Joey Kyber on Unsplash

El gobierno argentino publicó en el Boletín Oficial la Resolución de la Secretaría de Industria y Servicios, organismo bajo la órbita del Ministerio de Producción; por la cual se reglamenta el ingreso de vehículos eléctricos al país.

La Resolución en cuestión es la 536-E/2017 que establece que las empresas autorizadas a operar como terminales de la industria automotriz e interesadas en importar vehículos automotores híbridos, eléctricos y a celdas de combustible (Hidrógeno), conforme lo establecido en el Decreto Nº 331 de fecha 11 de mayo de 2017; deberán presentar la “SOLICITUD DE CUPO DE IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES HÍBRIDOS, ELÉCTRICOS Y A CELDAS DE COMBUSTIBLE (HIDRÓGENO) y acompañar copia de la respectiva Licencia de Configuración de Modelo extendida oportunamente.

La distribución del cupo previsto de 6.000 unidades anuales, se realizará en forma trimestral a computarse desde la fecha de publicación en el Boletín Oficial de la presente medida, tomando en consideración todas las solicitudes presentadas hasta ese momento.  El remanente del cupo no utilizado en el trimestre se acumulará para su asignación en el trimestre subsiguiente.

El orden de asignación del cupo mencionado se realizará tomando en consideración los siguientes cuatro aspectos:

a) La incidencia de la operación de importación respecto de la producción local;

b) La utilización efectiva de los cupos asignados en trimestres anteriores;

c) La incidencia de cada terminal en la producción automotriz local total correspondiente a los doce (12) meses consecutivos anteriores a la distribución;

d) El formato de importación, priorizando los modelos en CKD, SKD y CBU, en dicho orden y para los cuales se aplicarán las alícuotas establecidas en el Decreto 331 de mayo pasado; que establece las alícuotas reducidas del denominado Derecho de Importación de Extrazona (DIE), del 0%, 2% y 5% respectivamente; para la importación de determinados modelos híbridos, eléctricos y a celdas de combustible (hidrógeno).

Una vez recibidas todas las solicitudes de cupo relativas al trimestre correspondiente, la Subsecretaría de Industria emitirá, en un plazo no superior a treinta (30) días, el acto administrativo que dé cuenta de los cupos asignados y suscribirá los correspondientes certificados de importación, los cuales tendrán una vigencia de 180 días corridos a partir de su fecha de emisión.

Para registrar la utilización del cupo asignado a cada solicitante, las empresas deberán presentar copia del despacho de importación del bien o de los bienes importados, con la intervención del respectivo funcionario aduanero, ante la Dirección Nacional de Industria y en un plazo máximo de treinta (30) días corridos a contar desde la fecha en que el mismo se encontrare oficializado.

Estudio de la movilidad global

eco-friendly-149801_1280Dalia Research GmbH es una consultora alemana especializada en la realización de estudios de investigación de mercado y de opinión; contando entre sus principales clientes algunas de las agencias de investigación más grandes del mundo, como ser: Nielsen, Kantar e Ipsos, así como importantes instituciones de investigación académica: Universidad de Stanford, la Universidad de Oxford y la Fundación Bertelsmann.

La visión de la consultora es utilizar la tecnología móvil para cambiar la forma en que se recopilan, analizan y presentan los datos de comportamiento; utilizando para ello una plataforma de software patentada para llegar a los encuestados y reunir los datos de las encuestas sobre la opinión pública, las actitudes de los consumidores y las tendencias.

Esta consultora acaba de publicar los resultados de un estudio sobre la movilidad a nivel global, en el cual se explora como se mueve el mundo, o sea como la gente en todo el mundo está utilizando el transporte y cómo las nuevas tecnologías darán forma al futuro de la movilidad.

El estudio se basa en una encuesta sobre una muestra de 43.034 personas a través de 52 países completada en febrero de 2017.

Teniendo en consideración que el actual sistema de transporte está en un proceso de rápida transformación, caracterizada por los vehículos eléctricos que prometen descarbonizar la utilización de los automóviles, las soluciones habilitadas para teléfonos inteligentes como Uber y Zipcar que conectan la oferta y la demanda de manera más eficiente, y que los automóviles sin conductor ofrecen el potencial de reemplazar a los humanos al volante; son los consumidores los que están en el centro de la revolución de la movilidad; a medida que la clase media de los mercados emergentes crecen por cientos de millones y demandan los mismos bienes de consumo que el mundo desarrollado ya disfruta.

Entre los principales hallazgos del estudio, se destaca que a nivel mundial, el 40% de las personas que piensan comprar un vehículo en los próximos cinco años, expresan que estarían dispuestos a comprar un vehículo eléctrico, aunque actualmente no todos ellos serían capaces de pagar por un vehículo eléctrico los precios previsibles. El porcentaje es mayor entre aquellas personas que están buscando comprar para reemplazar su vehículo actual (44%), y menor entre aquellos que nunca han sido dueños de un coche (36%).

Para los EE.UU. y Canadá, la consideración de la adopción de vehículos eléctricos es del 31%; para China, la cifra es de 58%. Para Japón el resultado es sorprendentemente bajo, al alcanzar el 16%.

Para la mayoría de los encuestados, la principal ventaja de los vehículos eléctricos es su menor contaminación; al considerar el 65% de los encuestados que los vehículos eléctricos contaminan menos y que “reducir la dependencia de los combustibles fósiles” (43%). La gente aprecia también cómo los vehículos eléctricos son tranquila (37%), que cuestan menos para correr (29%), y que son modernas (23%).

Entre los impedimentos para la adopción de la tecnología, el 50% de las personas piensa que no hay suficientes estaciones de carga, el 42% piensa que no podría usar un EV para viajes de larga distancia y el 36% cree que le tomaría demasiado tiempo de carga. Además, el 44% de los encuestados piensan que un vehículo eléctrico sería demasiado caro para comprar.

Fuente:

Mapa interactivo con los hallazgos de la encuesta, disponible aquí.

¿Es posible un futuro energético 100% renovable?

Figure-3-Total-technical-renewable-energy-potential-in-EJ_yr-for-20502En la opinión de una gran mayoría de expertos en materia energética del mundo, es posible desarrollar una transición hacia un futuro energético basado 100% en energías renovables.

La viabilidad de esta transición no es uniforme en el mundo, sino que varía por regiones; además, considerando los distintos sectores, los expertos opinan que el del transporte debe realizar profundos cambios para alcanzar hacia el año 2050, un futuro energético basado en energías renovables.

Estos datos surgen del último informe publicado por REN21, la red que reúne a múltiples partes interesadas en políticas de energía renovable a nivel global, que conecta a una amplia gama de actores clave; siendo su objetivo facilitar el intercambio de conocimientos, el desarrollo de políticas y la acción conjunta para lograr una rápida transición global hacia la energía renovable.

El informe denominado Renewables Global Futures Report (GFR), que se llevó a cabo bajo la dirección de la Universidad de Tecnología de Sydney; presenta el punto de vista de 114 renombrados expertos en energía de todo el mundo, algunos de ellos escépticos de la energía renovable, con el objetivo de estimular el debate sobre la viabilidad y los principales desafíos a los que se enfrentan las renovables para alcanzar un futuro energético 100% renovables.

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Sus opiniones están agrupadas bajo los temas definidos como los 12 Grandes Debates (12 Great Debates), que van desde el futuro de la calefacción y el transporte, la interconexión de los sectores, el papel de las mega-ciudades y los servicios públicos del futuro.

Más del 90% de los expertos consultados coinciden en que las tecnologías renovables tienen que bajar las barreras existentes para que las comunidades tengan acceso a los servicios energéticos. En la actualidad se estima que unas 100 millones de personas reciben electricidad a través de sistemas de energía renovable distribuida, y que los mercados para tales sistemas están creciendo rápidamente.

Otros hallazgos clave de la investigación se refieren a:

  • Más del 70% de los expertos entrevistados considera una transición global a la energía 100% renovable es factible y realista, con los expertos de Europa y Australia apoyando más fuertemente este punto de vista.
  • Existe un consenso abrumador en que la energía renovable dominará en el futuro, incluyendo a un mayor número de grandes corporaciones internacionales que están optando cada vez más por productos de energía renovable, ya sea a través de los servicios públicos o a través de inversión directa en la generación propia.
  • Numerosas empresas, regiones, islas y ciudades han establecido objetivos de energía 100% renovable.
  • Casi el 70% de los encuestados considera que el costo de las energías renovables continuará cayendo, superando a todos los combustibles fósiles dentro de los próximos 10 años. La energía eólica y la solar fotovoltaica son ya, de hecho; competitivas con la generación convencional en la mayoría de los países de la OCDE.
  • Países tan diferentes como China y Dinamarca, están demostrando que el crecimiento del PIB puede estar disociado del aumento de consumo de energía, al ser capaces de reducir sus consumos de energía y aun así; crecer económicamente.

Pero los principales desafíos para alcanzar un planeta 100% renovable según los expertos consultados, están referidos al escepticismo imperante en algunos países como Japón y EEUU y regiones como África; por los intereses creados de la industria de la energía convencional; un obstáculo difícil de superar para lograr que la energía limpia se utilice a gran escala.

Para el sector del transporte, se requiere un “cambio modal” como se indica en el informe; para alcanzar una transformación energética en el sector. La mayoría considera que la sustitución de los motores de combustión por motores eléctricos no será suficiente para transformar el sector, mientras que una mayor utilización del transporte por ferrocarril en lugar de por carretera tendría un impacto mayor. Pocos, sin embargo, creen que esto sea probable.

Además, la falta de certeza política a largo plazo y la ausencia de un clima estable para la inversión en eficiencia energética y energías renovables, obstaculizan el desarrollo en la mayoría de los países.

Con respecto a las regiones del mundo, los expertos señalaron lo siguiente:

  • Para África, el consenso más evidente fue que el debate sobre el acceso a la energía todavía eclipsa el debate energético 100% renovable.
  • En Australia y Oceanía la conclusión clave fue que hay grandes expectativas para lograr el objetivo 100% de energías renovables.
  • Los expertos chinos creen que algunas regiones de China pueden alcanzar ser 100% renovables, pero opinan que este es un objetivo demasiado ambicioso a nivel mundial.
  • La principal preocupación de Europa es asegurar un fuerte apoyo al objetivo 100% de energías renovables para combatir el cambio climático.
  • En la India, el debate sobre el objetivo de las energías renovables todavía está en curso, y la mitad de los encuestados se muestran escépticos en que se logre el objetivo para 2050.
  • Para la región de Latinoamérica, el debate sobre el 100% renovable aún no ha comenzado, ya que hay asuntos mucho más urgentes actualmente sobre la mesa.
  • Las limitaciones de espacio en Japón están reduciendo las expectativas sobre la posibilidad de alcanzar el objetivo de ser 100% renovables, según los expertos del país.
  • En EEUU hay un fuerte escepticismo sobre el logro del objetico 100% de energías renovables, ya que sólo dos de los ocho expertos confían en que pueda suceder.

Con respecto al informe, Christine Lins, Secretaria Ejecutiva de REN21; señaló: “Este informe presenta una amplia gama de opiniones de expertos, y está destinado a estimular la discusión y el debate sobre las oportunidades y desafíos para lograr un futuro de energía 100% renovable para mediados de siglo. La expresión de deseos no nos hará llegar. Sólo comprendiendo plenamente los retos y participando en un debate informado sobre cómo superarlos; los gobiernos podrán adoptar las políticas correctas e los incentivos financieros para acelerar el ritmo de despliegue”.

Fuentes:

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Primer aerogenerador para tifones

Aerogenerador

El ingeniero japonés, Atsushi Shimizu; desarrolló un aerogenerador capaz de resistir la fuerza destructiva de un tifón y de convertir este poder destructor en energía utilizable. Este aerogenerador está compuesto por un pilar central rodeado de tres cilindros que aprovecha el llamado efecto Magnus, del nombre de un físico alemán, Gustav Magnus (1802-1870); por el cual los cilindros permiten generar una fuerza que se utiliza para accionar un generador, gracias a las corrientes de aire y a las variaciones de presión en sus contornos, tal y como se puede ver en el siguiente vídeo.

Para este ingeniero, la energía de solo un tifón permitiría alimentar eléctricamente a Japón por 50 años; por lo que el próximo desafío será resolver la manera de almacenar este gran caudal energético a lo largo del tiempo, más si consideramos que Japón se encuentra en la zona de tifones más activa del planeta.

Un prototipo de este aerogenerador ya ha sido instalado a principios de este año en Okinawa y se espera poder colocar otro en la Torre de Tokio o en el Nuevo Estadio Nacional de Japón, donde se celebrarán los próximos Juegos Olímpicos.

Shimizu señaló que “según estimaciones, la energía eólica tiene mayor potencial aquí que la solar”, aunque hoy sólo contribuye a la producción de electricidad a una escala muy modesta (menos del 1%). Pero por otra parte, algunos expertos como Izumi Ushiyama, del Instituto de Tecnología Ashikaga, son escépticos sobre su eficacia. Para Ushiyama, “un aerogenerador como el de Challenergy (la start-up de Shimizu); podría ser muy resistente a vientos fuertes, pero dado que solo funcionaría durante una parte del año, no sabemos si produciría más energía que los tradicionales”.

Necesariamente se debería asociar un dispositivo de almacenamiento y de regulación de corriente, capaz de cargar baterías de gran capacidad durante un tifón para alimentar después a una región.

El verano pasado, Atsushi Shimizu y su equipo probaron con éxito un prototipo dotado de una potencia mínima (solamente 1 kilovatio) en el archipiélago meridional de Okinawa, donde ha sobrevivido a potentes vientos.

Challenergy, la pequeña empresa creada por el ingeniero Shimizu espera empezar la producción en serie de máquinas de 10 kW antes de los Juegos Olímpicos de Tokio de 2020. También hay expectativas de desarrollar el aerogenerador en el extranjero, en particular en Filipinas, Taiwán y Estados Unidos.

“Si somos capaces de inventar un aerogenerador adaptado al medio ambiente japonés, seremos capaces de construirlo en muchos otros lugares del mundo que tienen un clima similar”, asegura Shimizu. “Es nuestro sueño”, agrega.

Fuente:

https://challenergy.com/en/

Video:

https://youtu.be/YhKrGF3foaM

Crean la mayor base de datos legales del mundo sobre energías renovables

La Agencia Internacional de la Energía (IEA, por sus siglas en inglés) ha creado la mayor base de datos sobre toda la regulación existente en el mundo con respecto a las energías renovables.

Esta base de datos incluye tratados, directivas, leyes, reales decretos, programas de ayudas, objetivos marcados, actual situación, producción con las distintas tecnologías, etc.; correspondientes a un universo de unos 140 países.

Ir a la base de datos

Sexto llamado del Fondo Argentino de Eficiencia Energética

light-bulbs-1125016_1920Se encuentra abierto el Sexto Llamado del Fondo Argentino de Eficiencia Energética (FAEE), desarrollado por la Subsecretaría de Ahorro y Eficiencia Energética en conjunto con el FONAPYME (Ministerio de Producción) con fondos que provienen de una donación del Fondo Mundial para el Medio Ambiente.

Se trata de una línea de créditos de mediano y largo plazo, con características financieras muy atractivas orientado a Pequeñas y Medianas Empresas (PyMEs) y adjudicados mediante llamados a concurso público de proyectos.

La Tasa de Interés es del 9% nominal anual, fija y en pesos, con un plazo de repago de hasta 84 meses y un periodo de gracia de hasta 12 meses. Los montos a financiar son entre $100.000 y $3.000.000, financiándose hasta el 70% del costo total del proyecto

Para acceder a estos créditos, las PyMES interesadas deberán presentar proyectos de inversión en eficiencia energética mediante la adquisición de tecnologías más eficientes, cambios en los procesos productivos y cualquier otra acción que lleve a una reducción en el consumo de energía.

La prioridad en este llamado es para proyectos cuyo desarrollo determine una mejora objetiva de la eficiencia energética en:

  • Sistemas térmicos (vapor, agua caliente, hornos y/o secadores).
  • Sistemas de refrigeración.
  • Sistemas motrices.
  • Iluminación.
  • Procesos productivos.
  • Riego agrícola.

Para participar, los interesados deberán:

  • Registrarse y completar el formulario en la sección “Pre-Inscripcion”. En esta etapa se inicia el proceso de contacto entre el interesado y el equipo de trabajo del FAEE, correspondiente a la Subsecretaría de Ahorro y Eficiencia Energética.
  • Pasada esta instancia, los proyectos continúan en las oficinas del FONAPYME.

La vigencia del llamado será desde su publicación y hasta el 30 de junio de 2017, inclusive o hasta agotar el cupo de disponibilidad de los recursos, lo que ocurra primero.

Fuente:

https://www.minem.gob.ar/www/835/25615/fondo-argentino-de-eficiencia-energetica-faee.html